广汽集团：拥有自主核心技术是关键

“只要用户需要，我们有充足的技术储备，就可以不断地装在各个车型上，不管是油车还是电车。”4月25日，广汽集团总经理冯兴亚在第十八届北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）上做出承诺：“消费者需要什么我们就做什么，这是基本规律，要保证产品质量，这是广汽的哲学，不能动摇。”

今年北京车展，广汽集团携旗下五大整车品牌参展，自主品牌“双子星”埃安、传祺首发两款重磅新车。同时，广汽集团发布了“智行2027”行动计划，希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，在产品体验和出行场景上的实现领先。

加大研发投入，发力自动驾驶

“自主研发在智能网联领域的重要性不言而喻，长期来看，拥有自主核心竞争力是关键，合作的同时不应该放弃自主研发。”冯兴亚表示，广汽曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开发导致更新换代时遇到困难，因此下定决心自主研发，并与合作伙伴建立战略合作，确保技术透明和可控。

​北京车展上，广汽集团发布“智行2027”行动计划，广汽集团将在明年实现L3级别自动驾驶量产，2026年实现L3＋级自动驾驶量产，2027年推出面向用户的L4级自动驾驶。为保障“智行2027”计划落地，广汽集团将从两个方面发力。首先，在智能生态上，将加强与华为、腾讯、滴滴、科大讯飞、英伟达等国内外战略合作伙伴的深度合作。其次，在资源保障上，广汽集团已牵头成立300亿元产业发展基金，用于投资智能网联新能源相关产业，未来还将继续加大研发投入。

冯兴亚对广汽集团应对未来竞争的信心十足。“前几年智能驾驶比较冷门的时候，广汽坚持对智能网联汽车进行研发和投入，因此可以在这两年快速把成熟技术布局到车型上。”冯兴亚强调，广汽集团拥有强大的技术储备，并在智能网联汽车领域持续投入和研发。

广汽研究院院长吴坚也认为，自动驾驶需要长期过程，就像“小孩儿学走路”。“人会走路不是天生的，而是后期训练出来的。自动驾驶有长尾效应，怎么才能够把所有的产品全部覆盖，需要非常多的数据、非常长的时间，才能实现100%无故障。”吴坚认为，真正实现自动驾驶，需要行业同仁一起来合作，实现数据的闭环，才能有更高的效率。

埃安独立，传祺推出无忧解决方案

北京车展上，广汽集团新能源车品牌埃安发布了首款全球战略车型第二代AION V，不仅具备传统经典车的优秀品质，更将23项突破性科技集于一身，拥有自进化AI座舱、国际宽温域750km长续航等8大核心用户价值，新车将于2024年7月全球上市。

“今后，广汽埃安所有的新车都会采用AION标。”广汽埃安总经理古惠南介绍，以前，埃安用“G”标是用传祺的生产资质，今年埃安已获批生产资质，所以启用了全新的Logo。古惠南还透露，AION也是除了比亚迪、特斯拉之外排名第三的纯电品牌，在全球市场的认知度更大。

广汽传祺则带来向新能源科技企业高质量转型的最新成果。比如，广汽传祺与华为开启联合创“新”计划，重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。广汽传祺也成为在轿车、SUV、MPV全领域均将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型将于2025年第一季度上市交付。同时，广汽传祺发布了全周期、全场景的无忧解决方案“EV＋”，广汽乘用车总经理黄永强介绍，“EV＋”最大的含义就是能够给客户带来更好的无忧用车解决方案。通过EV+，广汽将会提供3万个能源站点，40万个补能终端，全面覆盖中国所有的省自治区和直辖市。基于该解决方案，2024款传祺新能源E9上市，传祺M6 MAX也在本届车展同台亮相。